Инструкция По Ремонту Вагонов
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА УТВЕРЖДАЮ Заместитель руководителя Департамента вагонного хозяйства В.С. Силин РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ РД 32 ЦВ 052-99 Согласовано Начальник отдела конструкций, технического перевооружения В.В. Романов Начальник ПКБ ЦВ МПС России В. Орлов 1999 РД 32 ЦВ 052-99 ПРЕДИСЛОВИЕ 1. Инструкцию по ремонту тележек грузовых вагонов (с изменениями и дополнениями на 01.01.99 г.) разработали Францев А.И., Мазуров Е.А. (ПКБ ЦВ МПС РФ), Ратникова Т.А.
Автоматика для насосов инструкция. Инструкция по ремонту тормозного. После текущего ремонта вагона с отцепкой его. Тема: Ремонт тележек грузовых вагонов. Общие положения. Настоящий технологический.
Вводится взамен РД 32 ЦВ 052-96. Настоящая Инструкция не может быть полностью или частично воспроизведена и распространена без разрешения Департамента вагонного хозяйства. РД 32 ЦВ 052-99 СОДЕРЖАНИЕ Стр. Общие положения.4 2.
Основные технические данные тележек грузовых вагонов, их узлов и деталей.5 3. Система технического обслуживания и ремонта.8 4. Требования, предъявляемые к тележкам при выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта.9 5. Входной контроль тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта.11 6. Разборка тележек.12 7. Дефектоскопирование составных частей и деталей тележек.14 8.
Дефектация составных частей и деталей.15 9. Ремонт боковых рам.17 10. Ремонт надрессорных балок.21 11. Ремонт фрикционного клина.26 12. Требования к пружинному комплекту.34 13. Ремонт деталей тормозного оборудования.35 14.
Сварочные и наплавочные работы.35 15. Обработка деталей и узлов тележек после сварочных и наплавочных работ.35 16.
Ящик Пандоры 12. Штурмуя Небеса 13. Группа садко доярочка.
Инструкция По Текущему Ремонту Вагонов
Сборка тележек после ремонта.35 17. Проверка качества ремонта.37 18. Нанесение клейм, знаков маркировки после ремонта.37 19. Окраска тележек.38 20. Выходной контроль тележек при выпуске из плановых видов ремонта.40 21.
Исключение составных частей, деталей тележек из инвентаря.41 22. Ответственность за качество ремонта тележек.41 Приложения: А Размеры боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100 (ЦНИИ-ХЗ) (рисунки А.1, А.2) (обязательное).42 Б Акт на исключение в металлолом литых деталей тележки модели 18-100 (ЦНИИ-ХЗ) и соединительных балок тележек модели 18-101 (рекомендуемое).43 В Перечень шаблонов, применяемых при ремонте тележек грузовых вагонов (справочное).44 Г Перечень нормативной документации, действующей одновременно с настоящей Инструкцией (справочное).46 23. Лист регистрации изменений.48 РД 32 ЦВ 052 - 99 ^ РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ 1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Настоящая Инструкция по ремонту тележек, далее Инструкция, распространяется на ремонт двухосных тележек модели 18 - 100 (ЦНИИ-ХЗ) и четырехосных модели 18-101. Инструкция определяет порядок проведения текущего отцепочного и плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из текущего отцепочного ремонта, деповского и капитального ремонтов вагонов. 1.2 Техническое обслуживание и ремонт тележек должны производиться на предприятиях вагонного хозяйства, имеющих соответствующее оборудование, квалифицированный персонал и разрешение на выполнение этих работ. 1.3 Составные части и детали тележки должны иметь знаки и клейма, установленные соответствующими чертежами и стандартами, а также коды принадлежности государству - собственнику. 1.4 Размеры тележек, их составных частей и деталей должны соответствовать установленным настоящей Инструкцией нормам, а также чертежам завода – изготовителя. 1.5 Технологии технического обслуживания и ремонта тележек для вагонных депо устанавливаются Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ МПС России), технология ремонта для вагоноремонтных заводов - АО «Желдорреммаш», для вагоностроительных заводов - изготовление и сборка регламентируется технологическими процессами этих заводов, техническими требованиями, предъявляемые к тележкам при изготовлении и другой действующей нормативной документацией. 1.6 Перечень средств измерений, применяемых при контроле технического состояния узлов деталей тележек, правила пользования ими, а также порядок ведения учетных и отчетных форм по тележкам устанавливает ЦВ МПС России.
1.7 При текущем отцепочном ремонте, техническом обслуживании и плановых видах ремонта тележек грузовых вагонов должны соблюдаться «Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава» № ПОТ РО 32 ЦВ - 400 - 96 ^ 2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ИХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ 2.1 Основные технические характеристики тележек моделей 18-100 (ЦНИИ-ХЗ) и 18-101 приведены в таблице 1 и на рисунках 1 и 2 соответственно. 2.2 Составными частями тележек грузовых вагонов являются: рама, состоящая из двух боковых рам, согласно рисунка 4 поз. 30 и надрессорной балки 19; колесные пары с буксами согласно рисунка 4 поз. 22 на которые опираются боковые рамы, рессорное подвешивание 21 (пружины, фрикционные клинья и планки), детали тормозной рычажной передачи (рычаги, триангели с тормозными башмаками и их подвесками), валики, шайбы, шплинты, соединяющие боковые рамы и надрессорную балку с деталями тормозной рычажной передачи, шкворни 2.3 Тележка модели 18-101 состоит из деталей, приведенных в п. 2.2, а так же имеет соединительную балку. 2.4 Детали тележки изготовлены из следующих материалов: - боковые рамы - сталь 20Л, 20ГЛ, 20Г1ФЛ, 20ФТЛ, ГОСТ 977; - надрессорная балка - сталь 20Л, 20ГЛ, 20Г1ФЛ, ГОСТ 977; -фрикционный клин-сталь 25Л ГОСТ 977; чугун СЧ-25 ГОСТ 1412; - пружина рессорного комплекта - сталь 55С2, 60С2 ГОСТ 14959; - детали тормозной рычажной передачи - Ст3 ГОСТ 380; - композиционные колодки ТИИР-300, ТИИР-303; - фрикционная планка сталь 45 ГОСТ 1050, 30 ХГСА ГОСТ 11299.
2.5 Твердость термически обработанных деталей: - фрикционных стальных клиньев от 168 до 180 НВ; - фрикционных планок от 300 до 320 НВ из стали 40 X и 45; от 285 до 447 НВ из стали 30 ХГСА; - фрикционных клиньев чугунных от 197 до 245 НВ.
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ (УТВ. МПС РФ N ЦВ-587) Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н.КОНДРАТЕНКО 21 августа 1998 г. N ЦВ-587 ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ 1. ВВЕДЕНИЕ 1.1. Требования настоящего Руководства являются обязательными при проведении деповского ремонта грузовых вагонов (в дальнейшем именуемых вагоны) железных дорог Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие МПС России, допускаемые к обращению по железнодорожным путям общего пользования, подлежат ремонту в соответствии с требованиями настоящего Руководства, независимо от форм собственности.
Руководство содержит общие технические требования, которым должны удовлетворять вагоны после деповского ремонта, и является руководящим материалом для работников, связанных с выполнением деповского ремонта вагонов. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.1. Деповской ремонт вагонов производится в установленные МПС России сроки, указанные в Приложении А настоящего Руководства, и в соответствии с требованиями настоящего Руководства, при наличии уведомления формы ВУ-23. Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены от остатков перевозимых грузов.
Вагоны (в том числе арендованные) после перевозки в них людей, животных, мяса, животного сырья, кожевенного сырья, шерсти, а также вагоны неизвестного ветеринарно- санитарного состояния обрабатываются согласно требованиям, установленным МПС России. Вагоны, принадлежащие предприятиям других министерств, ведомств, иным хозяйствующим структурам, именуемым в дальнейшем 'владельцы', или арендованные ими, а также цистерны, специализированные на перевозке химических и пищевых грузов, имеющие отличительную окраску, название железнодорожной станции приписки, подготавливают (очищают, промывают, дегазируют) для деповского ремонта средствами и за счет их владельца. Владельцы вагонов обязаны: у вагонов очистить и промыть внутренние поверхности и оборудование и наружные поверхности; у вагонов-цистерн котлы пропарить, промыть, дегазировать и очистить, нейтрализовать (снаружи и внутри), обмыть тщательно снаружи вагон, цистерну.
Произвести нейтрализацию цистерн, предназначенных для перевозки кислот. После окончания всех работ по подготовке вагонов к ремонту владельцы обязаны оформить акт (справку): для вагонов - о проведенной очистке, обмывке и обработке вагонов с указанием их номеров; для цистерн - о пропарке, промывке, дегазации, очистке, нейтрализации котлов (снаружи и внутри). В справку должны быть занесены номер цистерны, вид обработки, а также результаты анализа воздуха в котле с заключением предприятия или ведомства, производившего подготовку, что котел считается дегазированным, взрывобезопасным для работы с открытым огнем. Один экземпляр акта (справки) о подготовке вагонов к ремонту направляется в вагонное депо.
В случае ремонта кузовов, котлов, запорно-предохранительных устройств и специального оборудования силами и средствами владельцев они обязаны предоставлять депо соответствующие документы, гарантирующие безопасную работу отремонтированных узлов. Депо при приемке вагонов в ремонт должно произвести визуальный осмотр, а при необходимости, и инструментальную проверку. При наличии отступлений от требований Руководства вагон в ремонт не принимается.
Владелец вагона должен гарантировать исправную и безопасную работу отремонтированных им узлов до следующего планового ремонта. На каждую цистерну инвентарного парка МПС России депо должно иметь акт формы ВУ-19 о годности цистерны для ремонта, а на цистерну, принадлежащую владельцам или арендованную ими, - акт (справку) о подготовке цистерны для ремонта. До постановки на ремонтную позицию каждый вагон осматривается начальником или заместителем начальника депо по ремонту, старшим мастером или мастером совместно с приемщиком вагонов, определяется объем работ с последующим составлением дефектной ведомости ремонтных работ формы ВУ-22. В тех случаях, когда отдельные технические требования, нормы, условия по ремонту узлов и деталей вагона не отражены в настоящем Руководстве, начальнику депо совместно с приемщиком вагонов предоставляется право самостоятельно решать эти вопросы исходя из технической целесообразности ремонтных операций, обеспечения безопасности движения поездов и безаварийной работы отремонтированных вагонов до следующего планового (периодического) ремонта. Поврежденные вагоны с неистекшим сроком деповского ремонта необходимо направлять в деповской ремонт в зависимости от их технического состояния после составления акта формы ВУ-25 и описи, подтверждающих необходимость производства этого вида ремонта. Ремонт вагонов производится по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или замены неисправных узлов и деталей отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающими техническим требованиям и характеристикам данной серии вагонов. Ремонт узлов и деталей сваркой производится в соответствии с 'Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте вагонов' (Приложение В).
Порядок и объем разборки отдельных типов вагонов указан в разделах настоящего Руководства. При выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн - должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания. На шкворневых балках рам вагонов, надрессорных брусьях, боковинах тележек и колесных парах проверять коды государства- собственника в соответствии с Приложением Б. Детали вагонов испытываются в соответствии с перечнем и требованиями 'Технологической инструкции по испытанию на растяжение и неразрушающему контролю деталей вагонов' (Приложение В). Пневмопровод, краны, рычажную передачу системы разгрузки специализированных вагонов ремонтируют в соответствии с 'Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов' (Приложение В).
Инструкция По Ремонту Грузовых Вагонов
На цистернах, предназначенных для перевозки газов, проставляют сроки предыдущего и последующего гидравлического испытания котла. Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при ремонте вагонов, должны соответствовать требованиям соответствующих инструкций, а новые - стандартов и технических условий на их изготовление. Детали вагонов прочно закрепляются; крепежные изделия должны соответствовать требованиям рабочих чертежей; неисправные, пораженные коррозией заменяют. Концы болтов (на которые не ставятся шплинты) должны выходить из гайки не менее чем на 2 нитки и не более чем на величину диаметра болта, кроме болтов, длина которых необходима для регулирования размеров деталей и узлов вагона по рабочим чертежам. Болты и валики должны ставиться наружу гайками и шплинтами, за исключением тех, постановка которых головками наружу предусмотрена конструкцией. Под гайки, шплинты и чеки должны быть поставлены шайбы, соответствующие рабочим чертежам. Шплинты и чеки ставятся типовые, при отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не более чем на 3 мм.
Концы шплинтов и чек должны разводиться под углом не менее 120 град. Неисправные болты и гайки заменяют новыми согласно рабочим чертежам.