• Suzuki Df 2.5 Инструкция
• Suzuki Df 2.5 Инструкция По Ремонту

• Инструкция по установке. Подвесной мотор Suzuki DF 2.5 S разработан с дружественными.
• Df2.5 Инструкция по эксплуатации. Спасибо за то, что Вы выбрали лодочный мотор suzuki.

Сравниваем Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5. Четырех тактные моторы постепенно получают все большее.

. DF2.5 OWNER’S MANUAL MANUEL DU PROPRIÉTAIRE MANUALE DI ISTRUZIONI BESITZER HANDBUCH MANUAL DEL PROPIETARIO INSTRUKTIONSBOK INSTRUKSJONSBOK OMISTAJAN KÄSIKIRJA INSTRUCTIEBOEKJE MANUAL DO PROPRIETÁRIO BETJENINGSVEJLEDNING Part No.

99011-97J11-055 October, 2012 Eng. DF2.5 Технический паспорт РУ RUSSIAN. спасательное плавучее средство, подаваемое упавшему в воду человеку, в Данный символ используется в различных лодках длиной 16 футов и более), местах на Вашем изделии компании Suzuki, огнетушитель, звуковое сигнальное отсылая к важной информации в руководстве средство, сигнальные средства для подачи. стать причиной появления электрических углерода (угарный газ) — ядовитый газ без шумовых помех. Компания Suzuki рекомендует цвета и запаха, который может вызвать устанавливать антенны по крайней мере на смерть или тяжелые травмы.

Расстоянии 1 метра от кожуха двигателя. Проинструктируйте пассажиров о том, как. изменениями, приобретенный вами подвесной мотор может отличаться от описаний, УПРАВЛЕНИЕ ПОДЪЕМОМ НОГИ приведенных в данном руководстве. SUZUKI МОТОРА.15 оставляет за собой право производить любые ПРОВЕРКА ПЕРЕД изменения без уведомления. ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ.17 ОБКАТКА МОТОPА.19 ЭКСПЛУАТАЦИЯ.20 СНЯТИЕ.

Wacom ctf 420 драйвер windows 7 download. Thanks Devernay!

метанола (древесного спирта). Ни в коем случае НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ смеси, содержащие более 5 процентов метанола. Повреждения топливной Бензин системы, возникшие при использовании такого SUZUKI настоятельно рекомендует использовать топлива, не являются гарантийными случаями. Неэтилированный и не содержащий спирт бензин Топливо, содержащее. опасность для людей и моторное масло для четырехтактных домашних животных.

Двигателей водной техники Suzuki Marine 4- Cycle Engine Oil или эквивалентное ему. При заправке топлива всегда соблюдайте следующие меры предосторожности:.

Разрешайте заправлять топливный бак Качество масла это основной фактор, –. запуск и 5°C), обеспечить ровную работу двигателя, используйте масло SAE (или NMMA FC-W) 5W- Трансмиссионное масло Компания Suzuki рекомендует использовать трансмиссионное масло SUZUKI OUTBOARD MOTOR GEAR OIL. Если оно отсутствует в наличии, используйте гипоидное трансмиссионное масло с маркировкой по GL-5. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ НАКЛЕЕК Прочтите и соблюдайте инструкции на всех Сохраняйте наклейки на моторе и топливном наклейках, расположенных на моторе и баке. Ни в коем случае не удаляйте их. Топливном баке. Убедитесь в том, что Вы уяснили инструкции на всех наклейках.

КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА. максимальную мощность, приведенную на сертификационной табличке с техническими характеристиками на лодке.

Если вы не можете найти сертификационную табличку с техническими характеристиками на корпусе лодки, обратитесь к официальному дилеру водной техники Suzuki. Соответствующая высота транца важна для хороших ходовых качеств. Мотор, установленный. повреждениям мотора. Предотвращения коррозии. Наденьте фиксатор 2 на гребной вал. Обратитесь к официальному дилеру водной техники Suzuki за помощью в выборе 3.

Выровняйте винт 3 со шлицами гребного гребного винта, подходящего для вашей вала и наденьте винт на вал. РЕГУЛИРОВКИ Модель с пластиковым гребным винтом 1. Смажьте шлицы гребного вала специальной водозащитной смазкой для Регулировка угла дифферента предотвращения коррозии. Для обеспечения стабильного управления и 2. Установите срезной штифт 2 на гребной вал.

Хорошего КПД поддерживайте надлежащий угол 3. Наденьте винт 3 на вал. Выполните пробную поездку в лодке, чтобы  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ определить, требуется ли регулировка угла дифферента. Угол дифферента оказывает большое Чтобы настроить угол: влияние на устойчивость рулевого 1. Зафиксируйте мотор в полностью поднятом управления.

Если угол дифферента слишком положении. Раздел «Рычаг фиксатора мал, лодка. стабильную и ровную работу двигателя на холостом ходу. Часть крышки мотора DF2.5 используется как держатель ручки стартера. SUZUKI рекомендует, чтобы настройка оборотов холостого хода выполнялась только авторизованным дилером.

Крышка мотора не может быть полностью снята без демонтажа ручки стартера. в указанном диапазоне, обратитесь за консультацией к авторизованному Дилеру SUZUKI. Полностью поднятое положение Чтобы закрепить мотор в таком положении выполните следующие операции:  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если вы будете держать руки вблизи крепежной скобы или под мотором во время откидывания мотора, мотор, выскользнув, может. Включите нейтральную передачу. Возьмитесь за углубление на нижнем кожухе 2. Установите мотор прямо в положение для мотора сзади и поднимайте мотор до тех пор, хода вперед, чтобы освободить стопор пока он автоматически не зафиксируется в обратной тяги A.

ПРОВЕРКА ПЕРЕД Чтобы опустить мотор, наклоните его слегка к ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ себе, потяните за рычаг фиксатора откидки 1 и медленно опустите мотор.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Невыполнение проверки лодки и мотора перед началом поездки может быть опасным. Перед посадкой в лодку всегда выполняйте проверки, описанные. Чтобы проверить уровень моторного масла: 2. Снимите крышку масляного бака. ЗАМЕЧАНИЕ Чтобы избежать ошибок при проверке уровня моторного масла, всегда выполняйте данную процедуру только на остывшем двигателе. Установите мотор в вертикальное положение.

Через смотровое окно для проверки уровня масла. ОБКАТКА МОТОPА ЗАМЕЧАНИЕ Вы можете открывать дроссель сверх рекомендуемого рабочего диапазона для Правильная эксплуатация мотора в период выравнивания лодки, но затем немедленно обкатки поможет обеспечить максимальный срок сбрасывайте скорость двигателя до службы и самые высокие эксплуатационные рекомендованного рабочего диапазона. Качества вашего мотора.

Следующие указания объясняют. ЭКСПЛУАТАЦИЯ 4.

Убедитесь в том, что на двигателе установлена нейтральная передача. Перед тем, как завести мотор 1. Убедитесь в том, что мотор опущен в воду. Поверните воздушный вентиль на крышке топливного бака против часовой стрелки, чтобы открыть его.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Данный. Запуск двигателя  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если вы надлежащим образом не прикрепите шнур аварийного выключателя или не Выхлопные газы содержат оксид углерода примете надлежащих мер предосторожности (угарный газ) – ядовитый газ, который для обеспечения правильной работы трудно обнаружить, поскольку он не имеет аварийного.

1 должна вытекать вода. Это означает, что водяной насос работает нормально. Если Вы заметили, что вода не вытекает, немедленно заглушите мотор и обратитесь за консультацией к авторизованному Дилеру SUZUKI.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Данный подвесной мотор не оснащен системой защиты от запуска с включенной.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Эксплуатация лодки, когда аварийный Данный подвесной мотор не оснащен выключатель не функционирует системой защиты от запуска с включенной надлежащим образом, может представлять передачей.

Если рычаг переключения опасность. Передач не установлен в положение нейтральной передачи, при запуске мотора Перед.

Переключение передач и управление скоростью УВЕДОМЛЕНИЕ Переключение передач на неработающем двигателе может повредить механизм переключения передач. Не переключайте передачи, когда двигатель не работает.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Переключение передач Чтобы включить переднюю передачу установите Попытка повторной установки ручного рукоятку управления дросселем в положение стартера. Задний ход Чтобы заглушить двигатель Чтобы лодка двигалась задним ходом: 1. Поверните рукоятку управления дросселем в 1. Установите рукоятку управления дросселем в положение холостого хода.

Suzuki Df 2.5 Инструкция

Положение холостого хода. Установите нейтральную передачу.

С помощью рукоятки управления поверните 3. После того как мотор работал с полностью корпус.

Швартовка Эксплуатация мотора в соленой воде Мотор необходимо поднимать из воды при После использования мотора в соленой воде швартовке на мелководье или когда мотор не обязательно промойте систему водяного планируется использовать в течение некоторого охлаждения чистой пресной водой в периода времени. СНЯТИЕ МОТОРА С 5. Ослабьте транцевые винты.

Снимите мотор с транца. Удерживайте некоторое время мотор в ТРАНСПОРТИРОВКА вертикальном положении, чтобы слить воду из его нижней части. Снятие мотора с транца 8. Для переноски мотора, воспользуйтесь 1. Убедитесь, что мотор заглушен. Ручкой, расположенной.

Горизонтальная транспортировка: УВЕДОМЛЕНИЕ Поднимите рукоятку управления и уложите мотор левым бортом вниз, подложив под него Несоблюдение надлежащих мер защитную подкладку, как это показано на предосторожности при транспортировке рисунке. Подвесного мотора может привести к его повреждению. Не кладите двигатель в какое-либо из приведенных. ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРА График технического обслуживания  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Очень важно регулярно осматривать подвесной мотор и выполнять мероприятия по Выхлопные газы содержат оксид углерода техническому обслуживанию. Соблюдайте (угарный газ) – ядовитый газ, который приведенный внизу график. Осуществляйте все трудно обнаружить, поскольку он не имеет указанные.

Если обслуживание не будет чтобы обслуживание и ремонт частей, выполняться более часто, это может привести отмеченных в таблице «звездочкой» (.), к повреждению мотора. Выполнялись только официальными дилерами водной техники Suzuki или Проконсультируйтесь с официальным квалифицированным специалистом по дилером водной техники Suzuki относительно. либо с указанным углом Если стандартная свеча не подходит для условий поворота. Эксплуатации, проконсультируйтесь с авторизованным Дилером SUZUKI. Крутящий момент затяжки 1,0 – 1,2 кг-м Угол поворота Новая свеча 1/2 – 3/4 оборота Повторно 1/12 – 1/8 оборота используемая свеча.

сапуна должны немедленно заменяться. При специального очистителя свечей и регулируйте необходимости замены обратитесь к зазор свечи в соответствии с приведенной внизу авторизованному Дилеру SUZUKI. Зазор свечи 0,6 – 0,7 мм зажигания  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Утечка топлива может стать причиной взрыва или пожара и привести к тяжелым.

Моторное масло  ВНИМАНИЕ  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Температура моторного масла может быть достаточно высокой, и вы можете обжечься, Никогда не выполняйте никаких работ с откручивая пробку сливного отверстия. МОТОРНЫМ МАСЛОМ на работающем моторе, поскольку это может привести к Подождите, пока пробка сливного отверстия тяжелым. Трансмиссионное масло 7. Проверьте уровень масла. Для проверки уровня трансмиссионного масла в редукторе снимите пробку верхнего уровня и посмотрите в отверстие.

Уровень масла должен быть на нижней границе отверстия. Если уровень масла ниже –добавьте рекомендованного масла до достижения необходимого уровня. Затем снова установите и затяните. рулевой скобы зафиксируйте мотор в полностью белый цвет, оно загрязнено водой. Немедленно обратитесь за консультацией к откинутом вверх положении. Официальному дилеру водной техники Suzuki. Не эксплуатируйте подвесной мотор до тех пор, пока не будет заменено масло и не будет устранена причина загрязнения.

Для выполнения проверки и замены внутренних анодов, прикрепленных к блоку цилиндров/ головке цилиндров, обращайтесь за консультацией к официальному дилеру водной техники SUZUKI. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Топливный фильтр должен периодически проверяться авторизованным Дилером SUZUKI. Проверяйте топливный фильтр каждые 100 часов (12 месяца). Установите нейтральную передачу.  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2.

Снимите гребной винт. Раздел «ВЫБОР И УСТАНОВКА ГРЕБНОГО ВИНТА». Несоблюдение надлежащих мер 3. Установите мотор на большой емкости, предосторожности при промывке водяных например на пустой 200 литровой бочке. Каналов опасно.

При промывке водяных каналов всегда соблюдайте. ЗАТОПЛЕННЫЙ МОТОP 7. Предоставьте мотор для осмотра Дилеру так быстро, как это возможно. Во избежание коррозии случайно упавший в УВЕДОМЛЕНИЕ воду мотор необходимо немедленно тщательно осмотреть и выполнить надлежащий ремонт. В случае если двигатель был случайно погружен в Попадание воды в систему подачи топлива воду, выполните.

в разделе (например, по окончании водного сезона), «Смазка». Рекомендуется доставить мотор 10.Покройте поверхность воском; если есть авторизованному дилеру SUZUKI. Однако если повреждения лакокрасочного покрытия – Вы решили подготовить мотор для хранения закрасьте поверхность перед нанесением самостоятельно, выполните следующие воска. Действия: 11. Если вы не уверены в том, какое действие окрашенные поверхности. Следует предпринять для устранения проблемы, обратитесь к официальному дилеру водной техники Suzuki.

Мотор не заводится (или заводится с трудом):. Ключ аварийной остановки не установлен на месте. Топливный бак пуст.

Топливный шланг перегнут или защемлен. СПЕЦИФИКАЦИИ Характеристика DF2.5 Тип двигателя 4 – х тактный Количество цилиндров Диаметр цилиндра и ход поршня 48,0 х 38,0 мм Рабочий объем цилиндра 68 см куб.

Максимальная мощность 1,8 кВт (2,5 л.с.) Рабочий диапазон при полном 5 250 – 5 750. WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE DIAGRAMMA DEI CABLAGGI STROMLAUFPLAN DIAGRAMA DE CABLEADO KOPPLINGSSCHEMA KOPLINGSDIAGRAM JOHDOTUSKAAVIO BEDRADINGSSCHEMA DIAGRAMA DE CIRCUITO LEDNINGSDIAGRAM 塘㌔夕 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.

WIRING DIAGRAM IGNITER UNIT. Prepared by Outboard Motor Engineering Department October, 2012 Part No. 99011-97J11-055 Printed in Thailand © COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2012. 9 9 0 1 1 - 9 7 J 1 1 - 0 5 5. Printed in Thailand 300 TAKATSUKA, MINAMI, HAMAMATSU, JAPAN.

Тест-драйв лодочного мотора Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5. Сравниваем Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5 Четырех тактные моторы постепенно получают все большее распространение не только за рубежом, но и у нас в стране, причем у них есть много шансов победить двухтактные аналоги, особенно в классе портативных моторов малой мощности.

Однако в этом секторе налицо конкуренция. Мы попробовали сравнить Tohatsu MFS 2.5 и Suzuki DF 2.5, а кому вы отдадите предпочтение, решайте сами. Итак, у нас были два мотора разного веса и разной стоимости - Tohatsu MFS 2.5.

Tohatsu уже долгие годы специализируется на выпуске подвесных моторов и является в Японии патриархом в этой части, поэтому подход к их производству у этого производителя свой. Вес Tohatsu MFS 2.5 - 17.5 кг (по паспортным данным). Внешний вид и многие элементы такие же, как и у большинства моторов, обладающих большей мощностью.

Рабочий объем мотора составляет 85.5 см3. Элементы управления мотором почти полностью соответствуют элементам управления всей серии MFS за небольшим исключением. Эргономика рассчитана на требовательного и привыкшего к комфорту пользователя. Рабочий объем этого мотора - 68 см3. Элементы управления отличаются от системы управления более мощных моторов серии. Эргономика рассчитана на пользователей, хорошо знакомых с подвесными моторами. Вес мотора - 13 кг (по паспортным данным).

Управление простое и не требует специальных навыков. С новым лодочным мотором мы провели около 11 часов, но до окончания обкатки его нельзя было долго гонять на полных оборотах. Обкатку мы проводили в реальных условиях на воде в соответствии с инструкцией. Почему на воде? Причин этому несколько, главная же заключалась в том, что большинство владельцев обкатывает моторы самостоятельно, а обкатка 'в бочке' не всегда позволяет достичь нужного результата. Для хорошей, если так можно сказать, обкатки нужна хорошая 'бочка', не имеющая с обычной 200-литровой бочкой ничего общего.

Кроме того, за 10 часов, которые отводит производитель на это действо, можно достаточно хорошо изучить мотор и его 'повадки', а заодно посмотреть, как он изменяет свои свойства. После окончания обкатки были проведены замеры скорости в разных режимах и расхода топлива при максимальных оборотах. Новый мотор упакован в коробку, которая предохраняет его при перевозке даже в очень сложных условиях. Поставляют его без моторного масла, однако масло в редукторе есть. Проходят первичную обкатку в бассейне на заводе, и после этого масло из картера двигателя сливается. Мотор можно поднимать за румпель без опасений за его целостность. Хранить и перевозить с маслом в картере его надо румпелем вверх, поставив на специальные лапки, находящиеся на поддоне мотора и выступающие ровно настолько, насколько необходимо для того, чтобы мотор стоял ровно и с хорошим упором.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРАВНИВАЕМЫХ МОТОРОВ Параметр Tohatsu MFS 2.5 Suzuki DF 2.5 Тип мотора четырехтактный четырехтактный Рабочий объем, см 85,5 68 Диаметр х ход поршня, мм 55 x 36 48 x 38 Диапазон рабочих оборотов, об/мин 4500-5500 5250-5750 Передаточное число 2.15:1 2.15:1 Винты, дюймы 4.5-7 5 3/8-7 3/8 Вес сухой, кг 13 17.5 Масло в заливное отверстие заливать просто и удобно, даже используя банки с широким горлом. Однако для гарантии лучше воспользоваться небольшой воронкой. Проделав все необходимые манипуляции перед первым запуском, которые описаны в инструкции, можно было приступать к делу. Мотор завелся с четвертого рывка, практически без дыма и сразу же заработал на достаточно низких оборотах, которые какое-то время 'плавали' вверх-вниз. Буквально через две минуты холостой ход стабилизировался, и после нажатия на кнопку 'подсоса' мотор вышел на нормальные холостые обороты, которые не изменились за все время знакомства с ним. Примерно на третьем часу работы мотора с начала эксплуатации реакция его на увеличение газа немного изменилась: он стал резче отзываться на поворот рукоятки. Примерно на пятом часу стали меньше вибрации и снизился общий шум.

Скорее всего, снизился не сам шум, а изменились его частотные характеристики. К десятому часу работы исчезли дребезжащие высокочастотные звуки, однако появились другие шумы, которых раньше не было слышно. Новый звук можно назвать 'тихим, но высоким побрякиванием металла по металлу'.

После недолгих поисков 'виновник' обнаружился - им оказался румпель, который немного постукивал по ограничителю. В принципе, это явление не влияет ни на работу мотора, ни на окружающую среду, однако если у владельца очень тонкий слух, то этот звук может раздражать. Во избежание этого можно навернуть пару витков обычной изоленты на ограничитель. Румпель MFS 2.5 такой же, как и у моторов большей мощности - длинный и толстый, с хорошей резиновой рукояткой.

Удобно лежит в руке и позволяет расположиться от мотора достаточно далеко. Диаметр рукоятки таков, что к нему легко подобрать удлинитель румпеля, который в данном случае полезно иметь в лодке, так как он даст больше свободы на рыбалке, легче будет с ним управлять мотором и при установке на небольшой яхте. Верхний кожух (колпак) снимается легко и имеет хорошую фиксацию благодаря удобной защелке. Доступ к элементам силового агрегата прост. Хотя колпачок высоковольтного провода находится в поддоне, его легко снять и получить доступ к свече. Для чистоты эксперимента мы попробовали подобраться к болтам и винтам. Оказалось, что практически к ним при эксплуатации несложно добраться с отверткой и ключом.

Для моторов малой мощности топливный бак - это проблема. Проблема, разумеется, не в самом баке, а в возможности его заправить на воде. Tohatsu MFS 2.5 имеет герметичную пробку, хорошо закрывающуюся и не мешающую при эксплуатации и перевозке. Есть одна загвоздка, свойственная всем моторам этого класса - пробка трудно открывается. То есть, для того чтобы ее открыть, особенно в холодную погоду во время дождя, надо приложить довольно большие усилия. Но, видимо, это - плата за герметичность.

Во время перевозки, а в багажнике автомобиля MFS 2.5 провел не один час, из мотора не вытекло ни капли бензина, даже когда бак был залит бензином под завязку. Специальная металлическая цепочка, которая не позволяет пробке потеряться, имеет длину, достаточную для того, чтобы пробка не мешала заправке. Заливать бензин имеет смысл через воронку или из канистры с 'хоботом'. Явным проколом конструкторов можно признать устройство 'контрольки'.

Выходное отверстие системы охлаждения, предназначенное для того, чтобы по струйке воды, вытекающей из него, оценивать сиюминутное состояние системы охлаждения, устроено таким образом, что при развороте на 180° резиновая трубочка, из которой собственно и течет вода, заминается, и вода начинает лить в сторону, попадая время от времени в лодку. Это единственное замечание к конструкции мотора вообще.

Разумеется, хотелось бы, чтобы он работал бесшумно, потреблял 100 г бензина за сезон и т. Д., но законы физики пока никто не отменял. С Suzuki DF 2.5 довелось общаться меньше. Мотор достался уже обкатанный и с некоторой наработкой. В общей сложности мы походили на нем около трех часов, которые показали: хотя по эргономике и конструкции мотор производит впечатление бюджетной версии, со своими прямыми обязанностями он справляется хорошо.

По крайней мере, все - в пределах заявленных производителем возможностей. Два слова об эргономике: румпель короче, чем у Tohatsu MFS 2.5, рукоятка газа мотоциклетного типа, небольшого диаметра, хорошо фиксируется в различных положениях. Кожух (колпак) крепится двумя резиновыми фиксаторами (передним и задним), но при этом полностью его снять нельзя -мешает шнур стартера. Иными словами, при отсоединенных фиксаторах колпак 'повисает' на стартерном шнуре, который проходит через небольшое отверстие кожуха. Доступ к силовому агрегату, особенно если лодка на воде, получается не слишком удобным, хотя до всех элементов мотора добраться можно.

Порадовала доступность свечи, поменять ее на воде при наличии свечного ключа - минутное дело. Проблема доступа к свече проявилась на первых же минутах знакомства. Мотор, повторюсь, не новый, и похоже, хозяин, перед тем как отдать мотор в редакцию, на нем не один час. Поэтому свечу, для того чтобы мотор завелся и работал нормально, пришлось снимать и приводить в порядок. После чистки деревянной зубочисткой (а их имеет смысл возить с собой именно для этой цели) и продувки сжатым воздухом мотор завелся с первой попытки.

Suzuki Df 2.5 Инструкция По Ремонту

Минут десять мы походили на средних оборотах, а потом начали экспериментировать. Результаты экспериментов можно увидеть в таблице. Общее впечатление от мотора, сложившееся за пару часов, можно признать 'положительным'. Уровень шума на средних оборотах невысокий. При максимальных оборотах шум достигает 91-93 дБ, однако спектр шумов 'не давит на ухо' и позволяет идти под мотором на полных оборотах долгое время.

Так же как и в случае с Tohatsu, мы попробовали ключами и отверткой добраться до жизненно важных болтиков и винтиков. Оказалось, что все они доступны, и на воде можно в случае чего реанимировать элементы силового агрегата, если, конечно, такая необходимость возникнет. В отличие от MFS 2.5 у винт металлический. Плохо это или хорошо, сложно сказать. Но его форма провоцирует наматывание травы на гребной вал, и убрать ее довольно сложно. Tohatsu не так склонен к этому.

А трава, особенно осока, представляет смертельную опасность для сальника редуктора. Откровенно не понравились рукоятки струбцины. Телеграмма с пропущенными прилагательными на юбилей. Они выполнены из тонкого прутка и при температуре воздуха около 7° С ими сложно сильно прижать 'пятаки' - расклепанные концы режут пальцы. Короткий, по сравнению с MFS 2.5, румпель заставляет сидеть ближе к мотору, и усилие, которое надо прикладывать к румпелю, больше (рычаг меньше). К алгоритму работы фиксатора наклона мотора быстро привыкаешь, но пользоваться им не очень удобно. Пробка бензобака имеет такие же нарекания, как и у Tohatsu - сложно открутить мокрыми руками в холодную погоду.

Однако нельзя не отметить, что при перевозке бензин не вытекает даже при полностью заполненном баке. Имеет небольшую 'фишку': ЗИП в виде шплинта и двух штифтов крепится на поддон снаружи мотора. Пустячок, а приятно. У 'MFS 2.5' все это поставляется в специальном пакетике, и хранить его надо отдельно. Tohatsu MFS 3.5 имеет рабочий объем 85.5 см3, все технические данные у него точно такие же, как и у 'MFS 2.5', за исключением диапазона рабочих оборотов 50006000 об/мин. Моторы MFS 2.3/3.5 продаются также под брендом 'Mercury'. Удобны для использования на небольших яхтах.

РЕЗУЛЬТАТ СКОРОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ МОТОРОВ.Условия проведения теста: р.Крестовка, температура воздуха - 7° С, температура воды - 7° С, скорость ветра - 1-2 м/с, GPS Garmin 60 Csx, лодка Лидер 400 (нагрузка - 140 кг), электронный градусник Termo с двумя выходами.Условия проведения теста: р. Крестовка, температура воздуха - 17° С, температура воды - 14° С, скорость ветра - 1-2 м/с, GPS Garmin 60 Csx, лодка Лидер 400 (нагрузка - 140 кг), электронный градусник Termo с двумя выходами. Бензин Аи-95, купленный в одно и то же время на одной и той же АЗС. Об/мин Скорость, км/ч Suzuki DF 2.5. Tohatsu MFS 2.5. 1750 (DF 2.5)/1660 (MFS 2.5) (без нагрузки) (без нагрузки) 1540 (DF 2.5)/ 1340 (MFS 2.5) 2.7 3.4 2000 4.0 4.4 2500 5.1 5.4 3000 6.2 6.2 3500 7.0 6.7 4000 7.7 7.7 4500 8.3 9.3 5000 8.8 9.6 (при 4710 об/мин) 5220 9.4 -. Взвешивание моторов с полной заправкой бензином и маслом: Tohatsu MFS 2.5 - 19.2 кг, Suzuki DF 2.5 - 14.2.

Максимальный шум при максимальных оборотах на месте водителя составил: Tohatsu MFS 2.5 - 90-91 дБ, Suzuki DF 2.5 - 91-93 дБ, а при 3500 об/мин Suzuki DF 2.5 - 70-76 дБ, Tohatsu MFS 2.5 - 68-72 дБ. Расход бензина при максимальных оборотах мотора составил: Tohatsu MFS 2.5 - 850-900 мл/ч, Suzuki - 950-1000 мл/ч.